驾驶室前脸采用黑色“u”型蜂窝状进气格栅，中间为银白色logo，起到一个---的品牌宣传效应，两侧搭配有倒流槽，在行车过程中可有效减少风阻，下方保险杠上为不规则四边形led大灯，为整车提供有效照明。整车发动机选用的是潍柴340马力，国五排放标准，德龙搅拌车m3000s，带电控高压共轨，燃油充分，而且潍柴发动机具有使用---、---性高、扭矩大灯优点。
这款车副车架选用的无缝钢管制作，抗扭转能力强，前后支座采用轻量化材质，副车架与底盘连接---，减轻了上装部分对底盘的影响，---延长了底盘的使用寿命。上装进出料系统设计科学合理，进出料口径大，采用耐磨材料，并进行加厚设计，德龙搅拌车m3000s服务站，进料斗两侧还设有小把手，方便作业人员查看进料情况。
下方卸料槽设有旋转支架，可水平180度旋转，以便适应各种卸料环境，卸料槽下方还设有接料斗，这主要是为了防止行车过程中残余混凝土污染路面而设计的，在设计上可以说是面面俱到。
随着---影响的不断减少，各地的新基建投资项目也已经陆续开展了。据业内人士分析，5月份将会是混凝土搅拌车的市场高峰期。而在这一领域，陕汽德龙一直都有着非常---的销量成绩和用碑。在去年的雄安车展上，陕汽展出了一款f3000 375马力 6x4混凝土搅拌车，赢得了非常大的关注度，那么今天我们就再来回顾一下这款车吧。从技术渊源上来说，德龙f3000来自于德龙f2000，天津德龙搅拌车m3000s价格，而德龙f2000其实是来自于man f2000。有着这样的“家族历史”，f3000在产品成熟度上自然是---。
一方面优化柴油机，提升柴油机做工热效率，达到---的燃油经济性；另一方面加快新能源研发速度，尽快应用到市场当中，德龙搅拌车m3000s经销商，以获得更清洁更经济的动力，是这几年商用车行业努力在做的事。以上是商用车两种动力获取方式，可以说各有各的优势以及短板，传统柴油机不可能达到完全的0排放，因为热效率还达不到100%，纯电动力也不可能替代柴油机，因为续航是个不可逾越的障碍。
混合动力或将是第三种动力获取方式
针对以上问题，行业内比较折中的方法是使用混合动力，既低速状态下使用电机驱动车辆，高速状态下使用柴油机驱动车辆。而在使用混合动力后，终实际运营测试的结果为可节油15-20%，这个成绩还是比较令人满意的。像去年斯堪尼亚推出的l系混动底盘和今年东风推出的天龙概念车，都是混合动力，都可以达到节油15-20%的目的。所以说，混合动力在将来或将是除柴油机动力、电动机动力之外的第三种动力获取方式。
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